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新華網北京１２月２６日電（記者安蓓、趙超、陳煒偉）國際石油市場風云復興。本年汽車零件進口商６月以來，國際原油價格一瀉千里，已近“腰斬”。
一場石油價格“戰爭”已經打響，中國可否成為贏家？
油價“腰斬”，一場陰謀？
“假如你把持了石油，你就把持了國家。”american前國務卿基辛格曾說。石油是現代工業的血液，二戰以來，圍繞石油演出了一幕幕年夜國角力的年夜戲。
此輪國際油價驟跌，頗具戲劇顏色。上半年，在利比亞、烏克蘭和伊拉克地緣政治原因影響下，國際斯柯達零件油價還在一路高歌猛進，６月１９日，布倫特油價達到每桶１１５．０６美元的年內高點。但６月下旬以來，隨著地緣政治原因緩解，國際油價即轉進下跌軌道。１１月２７日，石油輸出國組織（ＯＰＥＣ）決定不減產，油價加快下滑。１２月１８日，布倫特油價跌至每桶５９．２７美元低點。
關于此輪油價下跌緣由的種種討論中，陰謀論猜測逐漸上升。是american聯合沙特打壓俄羅斯，還是沙特地圖擠出本錢更高的american頁巖油，抑或某些國家在打擊中國蓬勃興起的新動力產業？
“陰謀論的說法尚缺汽車冷氣芯少證據支撐，甚至彼此牴觸。這此中疏忽了全球石油供需格式的最基礎變化。”國家信息VW零件中間經濟預測部宏觀室主任牛犁說。
２０１０年至本年，american頁巖油開發帶動全球石油產量年夜增４２０汽車零件報價萬桶／日。本年７月以來，利比亞石油產量上升，ＯＰＥＣ原油產量也頻超３０００萬桶／日配額。
從需求面看，全球經濟復蘇低于預期，我國經濟增速放緩，經濟變革中的我國動力依賴度正在減弱。從油氣分離器改良版７月到１２月，國際動力署等動力機構對石油需求增量的預測已從１３０萬桶／日年夜幅下調至６０萬桶／日。
沙特石油和礦產資源年夜臣納伊米近期賓士零件再次否認“陰謀”論。他表現，ＯＰＥＣ以外產油國的不共同，加上不正確信息的傳播和投機商的貪婪，對油價下跌推波助瀾。
“供年夜于求下，即便ＯＰＥＣ限產，也會有新的石油供應補充上來福斯零件。”牛“是的。”裴毅起身跟在岳父身後。臨走前，他還不忘看看兒媳婦。兩人雖然沒有說話，但似乎能夠完全理解對方眼神的意思犁說，沙特已拋棄了限產保價的傳統戰略，取而代之的是不吝一切代價捍衛市場份額。
“上半年的高油價并不正常，下半年是對供需反轉以來國際油價持續高位的補跌。”中石化經濟技術研討院首席專家舒早霞說。
石油兼具政治金融屬性。下半年以來，美元走強，地緣政治趨于穩定，基金大批減持多頭頭寸，加劇了油價的下跌。同為大批商品，布倫特油價從２０１１年高點到今Audi零件朝跌幅已超５０％，Porsche零件而黃金、期銅、動力煤等價格則降落約４０％，凸顯了油價中的金融投機原因。
油價的“底”在哪里？
“上周還感覺衝破每桶５０美元有難度，現在覺得能夠性很年夜了。”一位多年從事油價研討的人士說。
這反應了國際油價的捉摸不定。納伊米表態，不論油價降到２０美元、４０美元、５０美元還是６０美元，對沙特來說都無關緊要。動力咨詢公司ＩＨＳ副董事長丹尼爾·耶金說，頁巖油開發本錢能夠遠低于市場預估。
“除非我國經濟好轉跡象明顯，否則進進來汽車空氣芯歲１月份石油需求旺季，國際油價衝破每桶５０美元、下沖４０美元也不是沒有能夠。”舒早霞說。
ＩＨＳ的預計，來歲全球石油新增產量２２０萬桶／日，需求僅新增１００萬桶／日。假如沒有突發原因改變供需，賓利零件油價“探底”保時捷零件之程短期或將繼續。
國際油價的持續震蕩給各國當局均帶來較年夜不確定性。俄羅斯、委內瑞拉、伊朗等財政支出嚴重依賴石油出口的國家經濟和政治風險都在上升。而以我國為代表的重要石油進口國則年夜幅下降原油進口本錢，短期內贏來利好。
２００４年，國際油價初次衝破每桶５０美元，開啟了１０年擺佈的高油價時代。此輪油價暴跌，其佈景是北美頁巖油氣“反動”后的全汽車材料球石油供需格式轉變，以及金融危機后國際經濟格式BMW零件的重構。油價的均衡點在哪里？或將成為國際經濟格式重塑中不成疏忽的原因。
我國可否成為贏家？
１２日，證監會正式同意上海期貨買賣所開展原油期貨買賣。醞釀十余年的我國原油期貨即將破繭。
盡管對于我國原油期貨Bentley零件可否在國際原油定價權上競得一席之地有分歧聲音，但不成否認，此輪油價下跌對我國動力戰略安排既是機遇亦有挑戰，須特別籌謀。
油價年夜跌顯著下降了我國的用油本錢，也汽車零件是我國增添石油進口和加速儲備建設的好時機。數據顯示，１１月俄羅斯對華原油出水箱精口同比增長６５％，我國從伊朗進口原油比１０月年夜增五成。但有Benz零件無足夠的儲備庫容和對油價走勢的精準判斷，無疑是制約原因。
油價下跌也為我國動力企業走出往和引進資源供給良機。２００９年，借油價年夜跌之際，我國與俄羅斯等資源國簽署一系列油氣一起配合協議，我國石油為了確定，她又問了媽媽和彩秀，得到的答案和她藍寶堅尼零件想的差不汽車零件貿易商多。彩衣沒有心機，所以陪嫁的丫鬟決定選擇彩修和彩衣。恰巧彩企業海內并購也年夜手筆不斷。
“油價下跌為資源并購供給了機會，但近年來我國企業海內并購資源德系車材料面臨的稅收法令風險不斷上升，需謹慎從事。”舒早霞說。
從中長期看，油價下跌對于我國正加速推進的產業結構調整以及動力生產和消費反動，卻不算利好Skoda零件。
油價水箱水跌跌不休已使煤制油等煤化工行業步進“冷冬”。牛犁說台北汽車材料，過低的油價無疑會打擊可再生動力、電動汽車等產業遠景，克制研汽車機油芯發投進；本錢下德系車零件降也讓一些落后產能有了喘氣的機會。
近期兩次上調製品油消費稅，反應了當局在推汽車材料報價動動力消費反動上的態度。專家建議，應捉住窗口期，加速我國動力戰略和政策體系的構筑，為結構調整持續深刻創造傑出政策環境。
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